加油站油氣回收工藝，加油站安裝油氣回收裝置的依據（加油站油氣回收設備基礎知識）

1、吸附法油氣回收

工藝原理:生產過程中從密閉鶴管收集系統(tǒng)管線來的汽油揮發(fā)氣，經凝縮罐分離出其中游離液滴后，進入吸附罐A，揮發(fā)氣中的汽油被吸附劑吸附在孔隙中，空氣則透過床層。達到排放要求的尾氣由吸附罐頂部排放口經阻火器后排至大氣。

當吸附罐A汽油吸附量達到一定值、在吸附罐頂部即將穿透前，通過PLC程序控制系統(tǒng)按照預先設定、調整好的時間，自動切換至另一吸附罐B進行吸附工作，而吸附罐A轉入再生階段，由解吸真空泵對其抽真空至絕壓15KPa以下，根據變壓吸附原理，吸附在吸附劑孔隙中的汽油被脫附出來。

為了保證床層中的汽油被盡可能清除干凈，在后期引入少量空氣對床進行吹掃。吸附劑床層設置有上、中、下多個測溫點。吸附劑吸附汽油時，由于吸附熱的作用，床層溫度會升高，當床層溫度升至一定值時控制系統(tǒng)會及時報警，必要時自動切換至另一吸附罐工作，或關閉油氣進口閥門，以確保安全。吸附劑脫附汽油時，為吸熱過程，床層溫度又會下降。

吸附罐進口油氣管線及尾氣排放管線均設有阻火器，在尾氣排放管線上還可裝可燃氣體檢測報警器。真空泵機組采用液環(huán)式、閉環(huán)系統(tǒng)。脫附、解吸出來的高濃度油氣(富氣)進入真空泵后，與工作液及部分凝結的液態(tài)汽油在真空泵出口分離器中分離。分離器設置有液位高低報警聯(lián)鎖，當液位超過高限時，自動排液;工作液液位過低時，補液電磁閥打開。

真空泵產生的熱量由工作液循環(huán)管線上冷卻器中的冷卻介質帶走。自真空泵出口分離器分離出來的油氣(富氣)送至填料吸收塔下部，用常溫汽油吸收。從罐區(qū)來的汽油由油泵送入吸收塔頂部，自上而下經填料與自下而上的油氣進行充分接觸，由于液體分壓低、流量較大，相平衡分壓比油氣分壓低，大部分的油氣不能繼續(xù)以氣相存在，高濃度油氣被成品油吸收。在吸收塔未被吸收的少量低濃度油氣，從吸收塔頂部再引至吸附罐前油氣總管，送入吸附罐進行循環(huán)吸附。

工藝要點:要精心篩選出適合汽油揮發(fā)氣反復吸脫附場合的吸附劑,由于硅膠吸附揮發(fā)氣中絕大部分的汽油，且溫度升高小,而少量的活性炭對微量的汽油可進一步吸附，但溫升較大，有著火燃燒隱患;所以吸附劑床層可分為硅膠和活性炭兩種,通過分層鋪放從而避免兩者缺點，充分發(fā)揮活性炭吸附尾氣濃度低的優(yōu)勢。

2、吸附+冷凝法油氣回收

流程及工藝原理: 加油站一、二次收集系統(tǒng)來的油氣(輕烴組分與空氣的混合物)被送至炭吸附罐，輕烴被吸附在炭層上，除去了大部分輕烴后達標的尾氣由炭吸附罐頂部排至大氣。吸附飽和的炭吸附罐用真空泵抽真空，其中的輕烴被解吸，并送至超低溫冷凝單元。先由超低溫冷凝機組第一級預冷至+2℃左右，除去水蒸氣，再繼續(xù)由第二級冷至-40℃，將大部分輕烴冷凝成液態(tài)油，暫存于貯油槽。而未被冷凝的氣體，送至回收碳罐吸附，尾氣由回收碳罐頂部排至大氣[4]。將“吸附、冷凝”兩種處理方法優(yōu)化組合在一起，既降低了裝置整體能耗，又充分發(fā)揮了吸附法適應性強、回收率高的特點，處理后尾氣達到國家相關標準要求。

值得重視的是加油站要盡量采用增強型油氣處理技術(EVR)，將效率提高到95%以上，相應的要增加減少油槍滴油、盡量采用在線監(jiān)測和后處理等技術。

除了“吸附法”和“吸附+冷凝法油氣”回收工藝外，還可根據具體情況選擇“直接冷凝法”、“吸附+吸收”、“膜分離法”等工藝方案，從而找到最佳的油氣回收解決方案。各種回收方法適用不同的場所，通常而言，吸附法油氣回收裝置適用大中型油庫，冷凝法油氣回收裝置適用小型油庫、油船，“冷凝+吸附”法裝置適用加油站。

加油站油氣回收系統(tǒng)檢測依據的應該是相關部門出具的國家標準或者行業(yè)標準，法律法規(guī)不會具體到具體的檢測事宜，只是會提一些原則性的要求。

各省份會根據情況出臺《##省油氣回收綜合治理工作方案》確定明確的時間進度。

如河南省加油站必須安裝油氣回收裝置依據是《河南省油氣回收綜合治理工作方案》第一條：

治理任務和目標

1、治理任務

對全省儲油庫、油罐車和加油站實施油氣回收綜合治理,安裝油氣回收處理裝置(系統(tǒng)),減少汽油容器倒換過程中油氣揮發(fā)排放。

2、治理目標

2014年12月底前完成全省儲油庫、油罐車和高速公路、城市市區(qū)內加油站的油氣回收治理工作,2015年6月底前完成其余加油站的油氣回收治理工作。